Cambio bomba de agua Ford Fiesta MK1

En este vídeo os muestro cómo me enfrenté a un problema de temperatura recurrente en mi Ford Fiesta MK1 de 1980. Después de renovar el encendido y comprobar que el radiador estaba en orden, todas las sospechas recaían sobre la bomba de agua.

La teoría vs. la práctica

Sobre el papel, cambiar la bomba de agua es una tarea simple. En la realidad de un motor de 1980, es acrobacia pura. El espacio es tan reducido que tuve que retirar la batería solo para poder tener algo de margen de movimiento. Llegar a las tuercas de la polea y de la propia bomba requiere más paciencia que fuerza, pero con calma, todo sale.

El hallazgo inesperado

Al extraer la bomba antigua, me llevé la primera sorpresa: estaba en buen estado. Sin embargo, la verdadera respuesta al misterio del sobrecalentamiento apareció por pura casualidad.
Al no poder soltar el manguito del lado de la bomba, decidí desconectarlo del otro extremo. En ese momento, cayó del tubo una pieza pequeña, no más grande que una moneda de un euro: un limitador de caudal totalmente obstruido.

El diagnóstico: Esa pequeña pieza impedía el flujo de agua, provocando que el motor se calentara constantemente sin importar lo que hiciéramos.

Resultado final

Tras eliminar el limitador, montar la nueva bomba y purgar el sistema, Cheetos vuelve a ser el de siempre. Ahora, la aguja de la temperatura se queda clavada en el 50% (o incluso un poco antes), exactamente como le toca a un MK1 sano.